據(jù)來自俄羅斯的媒體稱，自今年1月初開始，來自中國的3家大型銀行告知俄羅斯客戶，決定停止接受受制裁的俄金融機構(gòu)付款。

隨后，我國駐俄羅斯大使也在最新采訪中表示，“之所以出現(xiàn)問題，是因為一些國家給我們制造了問題。但我相信，我們會找到解決這些問題的辦法”。

資料顯示，中俄兩國均是聯(lián)合國常任理事國，在全球經(jīng)濟、政治及軍事領域具有舉足輕重的地位，特別是進入新世紀以來，中國歷經(jīng)30多年的改革開放在完成初期的資源累計后，經(jīng)濟開始飛速提升，迅速成為僅次于美國的全球第二大經(jīng)濟體。

而俄羅斯方面雖然在進入新世紀之后綜合國力有所下降，但依托前蘇聯(lián)時期留下的武器裝備，加上地域遼闊，擁有豐富的原油等戰(zhàn)略資源，這些優(yōu)勢使得俄羅斯在全球事務中仍具有不可忽視的影響力。

但由于歷史及俄羅斯消費市場等問題，中俄兩國的民間經(jīng)濟活動并不頻繁。在2017年之前中俄貿(mào)易總額不到1000億美元，是當年中美貿(mào)易總額的五分之一，僅占當年我國對外貿(mào)易總額的0.3%左右。

直到2018年之后，隨著全球經(jīng)濟大環(huán)境的變化，特別是中美貿(mào)易關系有所調(diào)整之后，中俄貿(mào)易額開始出現(xiàn)快速增長。截至2023年，兩國年貿(mào)易總額已經(jīng)達到了2401.1億美元。

特別是近兩年，隨著俄烏沖突的爆發(fā)，在以美國為首的西方國家的聯(lián)合制裁下，俄羅斯開始轉(zhuǎn)移其原油、天然氣等重點戰(zhàn)略資源出口市場，從此前的歐洲市場轉(zhuǎn)向亞洲市場。

來自俄羅斯的官方數(shù)據(jù)顯示，截至2023年，俄對西方原油出口在俄原油出口總量中所占比例已從60%降至15%，對東方原油出口占比則從40%升至85%。其中尤以印度、中國等新興市場增長最為明顯。

除了石油外，在天然氣出口方面，中俄東線天然氣管道投產(chǎn)通氣四年來累計輸氣量突破500億立方米，2023年已累計輸氣超200億立方米，創(chuàng)歷史新高。而中俄東線南段控制性工程——長江盾構(gòu)穿越項目也正加速推進，預計2024年可提前實現(xiàn)全線貫通。

此外，在中國亟需的糧食供應市場，去年兩國簽署了一份高達7000萬噸的糧食進口協(xié)議。

從兩國的糧食貿(mào)易歷史數(shù)據(jù)來看，盡管中國是全球最大的糧食進口國，而俄羅斯擁有全球最多的耕地資源，但歷史上兩國之間的糧食貿(mào)易同樣并不活躍。在2017年之前，兩國之間的大宗糧食貿(mào)易每年總量不超40萬噸。

至2018年之后，隨著越來越多的中國企業(yè)和個人赴俄羅斯進行農(nóng)業(yè)開發(fā)，兩國糧食貿(mào)易開始漸趨活躍，至2023年，兩國的年度糧食貿(mào)易總規(guī)模首次突破200萬噸的關口，大宗進口農(nóng)作物已經(jīng)從最初的大豆和玉米，進一步擴展至小麥、大麥、油菜籽、燕麥、葵花籽等。按照目前的發(fā)展態(tài)勢，預計經(jīng)過5年左右，俄羅斯會成為中國重要的糧食進口來源地之一。

而反觀俄羅斯市場，在向中國大量提供原油、糧食等戰(zhàn)略和民生物資的同時，來自中國的機電及電子消費品則源源不斷地涌向俄羅斯，特別是在我國經(jīng)濟轉(zhuǎn)型的新能源市場，截至2023年底，中國品牌汽車已經(jīng)占俄羅斯汽車市場的50%以上，四個中國品牌汽車進入俄羅斯汽車銷量前五名行列，成為我國新能源汽車出口的最重要市場之一。

而在兩年前，中國品牌汽車單絞成纜機在俄羅斯市場的占有率甚至不到10%。

從未來趨勢來看，俄羅斯擁有著豐富的礦產(chǎn)資源，而中國則可以提供來自技術和消費市場方面的優(yōu)勢，兩國經(jīng)濟的互補性具有天然優(yōu)勢，特別是在全球經(jīng)濟不景氣和增長乏力的背景下，中俄貿(mào)易額連續(xù)出現(xiàn)高速增長，更一步表明兩國貿(mào)易的增長潛力。